| 不与耐高温油漆被涂物肢体接触的条件下，实施“湿碰湿”复涂。难以形成非常均匀的纳米－微米阶层结构。而随着ＳｉＯ２添加量的增加，纳米级突触的密度增大，纳米－微米结构的构成更加均匀，因此涂层的水接触角增加。纳米ＳｉＯ２添加量最高的Ａ４样片的水接触角反而下降，可能是由于添加量过高时，纳米ＳｉＯ２在涂层外表团聚形成了较大尺寸的颗粒，不能形成较为均匀的微米－纳米阶层结构。这表明，纳米ＳｉＯ２的添加量可能对微米－纳米复合结构的均一水平及形状有着重要的影响。 耐高温油漆市场变化引争议，高温反射促涂装为了进一步观察、分析样品的外表形貌，将疏水效果最好的Ａ３样片做更高分辨率的ＳＥＭ观察。图３为Ａ３样片的场发射ＳＥＭ图，３个图的放大倍数不同。从图３ｂ中可以发现，Ａ３样片表面的纳米ＳｉＯ２颗粒分散得更为均匀，形成的微米－纳米荷叶结构中，纳米级别的突起更多，这些纳米级的突起和微米级突起使外表形成带有凸起孔隙的荷叶结构，这种荷叶结构使得资料外表具备优良的疏水性能９，１４－１５。 论述了飞机耐高温油漆防除冰的重要性及通常采用的防除冰方法，简要介绍了疏水型低外表能涂层在飞机防除冰领域的辅助作用及该类涂层的疏水机理和分类，评述了几类含氟低外表能树脂在疏水涂料领域的研究进展以及该类涂层在飞机蒙皮和防除冰领域的应用。：低外表能涂料；飞机防冰；疏水防除冰涂料 1引言 当飞机以小于某一临界马赫数的亚音速在结冰气象条件下飞行时，某些部件的迎风外表就会因大气中的水滴撞击、积聚而结冰。大量的事故和研究都表明，飞机关键部位的积冰，即使是少量的也会导致飞机的升力下降，最高使用温度可达l000℃。 耐高温油漆高温反射率稳定，经实际测试，吸波材料在300℃、500℃、700℃时的反射率曲线与室温时的反射率曲线几乎完全一致，反射率随温度的变化很小。用量少，基体中掺入3％～10％（质量分数）吸收剂即可达到好的吸波效果。电常数随频率的升高有一定程度的降低，有利于增加吸收频带的宽度。3.6纳米导电高分子吸波材料 导电聚合物是一类电损耗型吸波材料，主要有聚乙炔、聚吡咯、聚噻吩和聚苯胺等，其吸波性能与导电聚合物的介电常数、电导率等密切相关，结构特点是具有共轭大π键体系。这类化合物的电磁参量主要依赖于高聚物的主链结构、室温电导率、掺杂剂性质、掺杂度和合成方法等因素。 导电高聚物的电导率可在绝缘体、半导体和金属态范围内变化，不同的电导率呈现不同的吸波性能，导电高分子经掺杂后，由于在共轭链与掺杂剂之间发生电子转移而产生新的载流子，如孤子、极子或双极子，这类偶极子的存在和跃迁使其电导率剧增，故呈现出较好的吸波性能。而其电导率的大小取决于导电高分子的分子链长及分子结构对偶极子的约束力，通常耐高温油漆高分子链越长，结构规整性越高，导电性就越好。 相关：http://www.zktb3.com/news/767.html |
