第一轮耐高低温试验 2．1样板制作 1＃镀锌钢板+有机硅耐高温漆+原子灰（1~2mm2＃镀锌钢板+常州A环氧底漆+原子灰（2~3mm3＃镀锌钢板+常州A环氧底漆+原子灰（3~5mm4＃镀锌钢板+磷化底漆+中涂漆+原子灰（1~2mm5＃镀锌钢板+磷化底漆+中涂漆+原子灰（2~3mm6＃镀锌钢板+磷化底漆+中涂漆+原子灰（3~5mm7＃镀锌钢板+进口环氧底漆+原子灰（1~2mm8＃镀锌钢板+进口环氧底漆+原子灰（2~3mm9＃镀锌钢板+进口环氧底漆+原子灰（3~5mm10＃铝板+磷化底漆+中涂漆+原子灰（2~3mm11＃钢板+国产阴极电泳底漆+原子灰（2~3mm2.2试验条件 80℃，1h室温放置1h50℃，1h室温放置1h为1个循环，共做10个循环。
图：有机硅耐高温漆前进化脚步分析 有机硅耐高温漆前进化脚步分析每个循环结束后观察记录外观变化情况：原子灰本身是否有开裂等现象；原子灰与底材之间是否有分层、脱落等现象。2．3试验结果 试验结果见表1表1试验结果表1试验结果 根据试验中样板在高低温时的弯曲状况，拟采用方钢制作腻子样板固定支架，将样板固定后再作高低温循环试验。目的为了进一步摸拟实车蒙皮与骨架焊接后表面刮涂有机硅耐高温漆的原子灰在高低温变化中的情况。3第二轮耐高低温试验从上述试验结果可以看出：温差较大的地区，腻子层厚极易造成腻子层在钢板上开裂、脱落。提高车身平整度、降低腻子刮涂厚度是解决腻子层开裂、脱落问题的首选措施。根据实际施工情况，按“底漆不同干燥条件+不同原子灰+不同用量固化剂”制板进行耐高低温循环试验。4第三轮耐高低温试验 4．1样板制作 15＃镀锌钢板+常州A环氧底漆（70℃烘干35min+原子灰（2~3mm+规范固化剂；16＃镀锌钢板+常州A氧底漆（70℃烘干35min+收光原子灰（2~3mm+规范固化剂；17＃镀锌钢板+常州A环氧底漆（70℃烘干45min+原子灰（2~3mm+规范固化剂；18＃镀锌钢板+常州A环氧底漆（70℃烘干45min+收光原子灰（2~3mm+规范固化剂；19＃镀锌钢板+常州B环氧底漆（70℃烘干35min+原子灰（2~3mm+固化剂过量1倍； 20＃镀锌钢板+常州B有机硅耐高温漆（70℃烘干45min+收光原子灰（2~3mm+固化剂过量1倍。将15＃、18＃样板固定在工字形支架上，样板两端没有采用铝型材固定。将19＃、20＃样板固定在工字形支架上，样板两端用铝型材固定。4．2试验条件 ⑴“80℃，1h室温放置1h50℃，1h室温放置1h为1个循环，记作A⑵为了与其它内饰件同时进行试验，8个循环后试验条件调整如下：80℃，4h室温放置0.5h40℃，4h室温放置0.5h为1个循环，记作B⑶观察记录要求不变。5.2试验条件 高低温循环试验条件同内饰件试验条件。5．3试验结果 试验结果见表4表4试验结果表4试验结果根据车身结构的不同和上述试验结果，拟继续采用更换底漆并采用开明缝、打胶的方案来解决上述问题，样板制作时底漆改用“中档进口双组分环氧”进行耐高低温循环试验。 第五轮耐高低温试验 6．1样板制作 25＃镀锌钢板+中档进口有机硅耐高温漆（70℃烘干45min+规范原子灰（2~3mm+规范固化剂；26＃镀锌钢板+中档进口环氧底漆（70℃烘干45min+收光原子灰（2~3mm+规范固化剂；27＃镀锌钢板+中档进口环氧底漆（70℃烘干45min+杜邦原子灰（2~3mm+规范固化剂；28＃镀锌钢板+磷化底漆+中涂底漆（70℃烘干45min+规范原子灰（2~3mm+规范固化剂；29＃镀锌钢板+磷化底漆+中涂底漆（70℃烘干45min+规范原子灰（2~3mm+过量固化剂；30＃镀锌钢板+磷化底漆+中涂底漆（70℃烘干45min+收光原子灰（2~3mm+规范固化剂；31＃镀锌钢板+磷化底漆+中涂底漆（70℃烘干45min+收光原子灰（2~3mm+过量固化剂。 相关：http://www.zktb3.com/news/896.html |
