耐高温油漆输油管道的运行温度较低，且为现场施工时，地上架空输油管道涂覆的底漆常采用环氧富锌涂料。总之，两种富锌涂料的防腐蚀性能都很出色，已建的西二线、陕二线等管道工程中进行了应用。但二者也存在差异性，无机富锌涂料在导静电性、耐候性、耐热性、耐溶剂性、防锈等方面都优于有机富锌涂料，可满足绝大多数管道的运行温度和运行环境；而环氧富锌与金属外表粘接力比无机硅酸锌稍强，且施工性能好于无机硅酸锌。
图：耐高温油漆市场推荐与性能测试 耐高温油漆市场推荐与性能测试实际工程建设中应根据具体的施工条件和运行环境进行方案比选，设计出最优最经济的防腐蚀方案。2.2.2氯化橡胶防腐蚀涂料 氯化橡胶涂料以氯化橡胶为主要成膜物质，通常含氯量为65%68%由于氯化橡胶是化学惰性成膜物质，水蒸气和氧对漆膜的渗透率低，因此具有良好的耐化学腐蚀性；干燥快，常温下２～４ｈ后，就可涂履第二道涂料；户外暴晒后物化性能变化小，预计的使用寿命可达10年；可在15℃～+50℃的环境温度下施工；易于修补；由于高氯含量，能够抑制菌滋长，并具有一定的延燃性能。常与其它耐高温油漆配合作为耐候面漆使用，主要用于船舶、管道、化工设备和水下构筑物的防腐蚀，但是该涂层较薄，硬而脆，且附着力差于环氧。2.2.3丙烯酸树脂涂料 丙烯酸树脂涂料由丙烯酸树脂加入各种颜料及助剂等配制而成，具有优良的物理机械性能和突出的耐化学腐蚀性、耐磨性、耐日晒、耐候性及较好的附着力，适合在室外应用。丙烯酸聚氨酯涂料是以丙烯酸树脂、聚氨酯树脂为主要成膜物，该面漆可用作地上架空管道耐候面漆。除了具有聚氨酯涂料的防腐蚀性外，还具备了丙烯酸涂料的优异的耐候性能，从而克服了普通防腐蚀层因太阳照射老化。 变色而造成防腐蚀功能失效、美化功能降低的缺陷，大大提高了防腐蚀层的寿命及防腐蚀效果。1熔结环氧粉末涂料（ＦＢＥ）ＦＢＥ是以热固型环氧树脂为主要原料，以空气作为分散介质，借助高速气流和电荷引力将粉末均匀喷射在预热好的钢管外表。高温作用下，粉末熔融成均匀厚度的防腐蚀层。该耐高温油漆无溶剂污染，施工时不用考虑措施；固化速度快；厚度可以从几十微米到几百微米，具有良好的韧性，管道弯曲时不产生裂纹；其最大的优点是与金属外表附着力极大，粘接性能、耐阴极剥离性能优秀３，具有“失效平安性”易于修复；抗土壤应力强。 适用于高盐、高碱、寒冷等大多数严酷的腐蚀环境。但ＦＢＥ易被冲击破坏，吸水率较大，对钢管外表除锈要求严格。规范化难度比较大，推进耐高温油漆涂装人员职业技能培训，提高行业的素质和竞争力我国自从20世纪90年代初研发胜利后，至今已得到大面积的推广应用。多年的应用实践标明，丙烯酸聚氨酯涂料只要防腐蚀层结构设计合理，施工质量得到保证，其使用寿命可达8年以上。西二线排气管中露空段采用丙烯酸聚氨酯面漆（120μｍ）作为外防腐蚀层的面漆。 相关：http://www.zktb3.com/news/767.html |
