标准JT/T695-2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》系统地介绍了混凝土桥梁结构表面防腐涂层的设计原则和施工质量控制。涂层体系设计原则为：根据腐蚀环境类型、预期防腐年限设计相应涂层配套体系。根据相对湿度和大气污染状况将大气区腐蚀环境分为弱腐蚀（Ⅰ）、中腐蚀（Ⅱ）以及工业大气环境下强腐蚀（Ⅲ－1）和海洋大气腐蚀环境下的强腐蚀(Ⅲ－2)。浸水环境的钢筋混凝土结构按水的类型分为淡水和海水两类腐蚀环境。 混凝土表面防腐涂层设计年限分为两类：普通型(10a)和长效型(20a)。JT/T695共推荐了符合不同腐蚀环境、不同腐蚀寿命的防腐涂层体系40个。桥梁混凝土结构普遍采用的配套体系为：环氧封闭漆＋环氧云铁（厚浆）漆＋丙烯酸聚氨酯面漆。该体系具有以下特点：环氧封闭漆是目前最优秀的混凝土用封闭底漆，它具有优异的渗透性和耐碱性，明显地增加混凝土表面的强度并能够长久地维持高强度。环氧云铁中间漆具有优异的力学性能和防腐性能。环氧树脂具有高强度和一定的韧性，片状云母氧化铁既增加了涂层的屏蔽效果，又可以传递应力，提高涂层体系对混凝土形变的响应能力。丙烯酸聚氨酯面漆具有优异的保光、保色性能，对整个涂层体系提供有效保护。采用该典型体系的桥梁包括：武汉军山大桥、巴东长江大桥、舟山联岛工程西候门大桥、金塘大桥等几十座桥梁的索塔、混凝土梁。 随着常温固化FEVE氟碳涂料在我国的推广应用，其也开始在桥梁混凝土结构应用。涂层配套为上述体系的一个变形，耐候面漆由FEVE氟碳面漆代替丙烯酸聚氨酯面漆。FEVE氟碳树脂是氟乙烯单体与乙烯基醚或乙烯基酯以及其他功能乙烯基单体的共聚物，C—F键的高键能以及氟单体与乙烯基醚或酯单体的交替共聚结构赋予其非常优异的耐候性能。采用氟碳涂料的混凝土结构包括杭州湾跨海大桥主塔、江阴桥主塔、江东大桥主塔等。跨海大桥的承台和部分桥墩处于潮差区，在落潮间隙涂装时，要求涂料具有以下功能：在潮湿混凝土基面具有很好的润湿性、渗透性和优异的附着力；涂料干燥速度快，经过短暂的空气中停留便可浸入海水中，经受海水波动的冲击；涂料在海水中能够完成固化，其性能基本不受影响。潮差区主要配套体系为：湿固化环氧封闭底漆＋湿固化环氧（云铁）漆＋丙烯酸聚氨酯面漆。采用该配套体系的桥梁混凝土结构承台或桥墩有杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、江东大桥等。 |
