| 氟碳漆应用范围突破，各中间环节市场难调阴极保护和防腐层的联合应用，可使地下或水下金属结构获得最经济和有效保护。通常在使用前涂覆防护涂层，以便将金属与电介质环境电绝缘隔离，良好的防腐层可以保护构筑物99%以上的外表面不受腐蚀。管道的防腐层在生产、运输与施工中，无法绝对保证不受到任何损坏(补口处涂层、涂层致密度、涂层针孔等)，因此不可能将管道与腐蚀环境完全隔离。道路标线是交通管理设施中最基础的、最有效的一个组成部分，是有效引导车辆规范行驶的方式之一。道路标线涂料是一种刷涂在路面上指示交通的涂料。 一般路标涂料应具备以下特性：涂料对沥青路面或水泥路面应具有良好的粘结力，在使用过程中不易剥落；标线涂料应具有良好的耐候性、耐磨性，在使用过程中色泽变化小、标线清晰、不易开裂、不易磨损、能保持良好的反光性，在较长的时间内反光效果不会明显下降；应具备良好的施工性能，干燥快、表面平整，对玻璃珠粘结力强;在施工过程中易控制标线的厚度，保持标线厚度的均匀性。 通常路标涂料可分为溶剂型和热熔型两大类，其中以溶剂型道路标线涂料最为常用，但是该种涂料在使用过程中要释放出大量的溶剂，严重污染环境。规定溶剂型涂料中有机溶剂(尤其是易产生光化学烟雾的溶剂)含量要低于17%(体积)。这一规定无疑极大地限制了溶剂型路标涂料的使用。此后其他先进的工业国也陆续效仿，相继出台环保法规，规定有机挥发物(VOC)限值，溶剂型路标涂料的发展从此走上了下坡路。如今随着生活水平的提高，人们对于生活环境的要求越来越高，溶剂型路标涂料已无法适应当代社会的需求。而且用于防腐绝缘层的各种材料，都不同程度上具有吸水和透气性，因此埋地后会逐步吸水。 要维持有效的防腐，就必需同时采取阴极保护即联合保护。管道联合保护时对厚涂层(厚度>1mm)，应选取保护电位-1.10～-1.15V(CSE)，对薄涂层(厚度≤1mm)取保护电位-1.05～-1.10V(CSE)。同时考虑土壤成分、严格的质量检测和维护管理是实现重防腐涂料防腐效果的保证。开发长效型绿色环保涂料是今后涂料发展的方向，进行环境因子作用机制研究、开发新型涂料原材料，以及建立涂料的环境影响评价数据库，有助于这一目标的实现。近年来在工业发达国家重防腐蚀涂料(Heavy-duty Coating)产品和产量，已占涂料市场的7%左右；重防腐涂料分为溶剂型、厚浆型、水分散型和粉末型4大类，其中常用的三大树脂是环氧树脂、聚氨酯和含氯的乙烯类树脂，环氧涂料和聚氨酯涂料是重防腐涂料的主力军，具有极大的发展前景。从环保角度看“绿色”涂料和生物基重防腐涂料，越来越有发展空间。 “绿色”涂料首指高固体分涂料或无溶剂涂料。湿度、温度、涂层种类、涂敷质量以及微生物等，适当调整保护电位，既保护了管道又不破坏防腐涂层。采用极化电流评价不同环境的腐蚀更为有效。“保护”在这里是一个重要概念，哪么防腐环氧粉末涂料有何“保护”？ |
